3月2日，零跑汽车旗下全新中型SUV——零跑C10崇拜上市，新车共推出7款车型设置，包括3款增程版车型，售价区间为13.58-16.58万元；以及4款纯电版车型，售价区间为12.88-16.88万元。

而这么的价钱放在一款中型新能源SUV这个细分领域里，价钱不行谓不具眩惑力，咫尺在同等价钱区间里，能够采纳的车型未几，其中包含了深蓝S7、祯祥星河L7、比亚迪宋PLUS等等一些主流车型，那么濒临这些竞品车型，零跑C10这款车有什么竞争上风呢？接下来咱们就以零跑C10和深蓝S7这两款车来进行横向对比，阔别从价钱层面、外不雅臆想打算、内饰臆想打算、智能化设置、车内空间推崇、续航和能源推崇以及行驶质感等多维度来进行领路，望望零跑C10这款车的产物力究竟如何样。

【价钱对比】

从两款车的价钱层面来讲，零跑C10咫尺在售的七款车型官方引导价为12.88万-16.88万，而深蓝S7官方引导价为14.99万-21.79万，在售价层面，零跑C10门槛更低，同期新车上市，还推出丰富至高享2万元上市礼遇，包括：零跑老用户享3000元增换购，推选购车可享5000能量(新用户2000/老用户3000)；价值3680元家充管事包免费送；5000元全配套装选装抵扣券，1000元琉璃翠车色抵扣券；免费三电毕生质保；流量礼至高6000元金融贴息；2年免费文娱流量，毕生免费基础流量；享1000元委用礼包(3月31日前锁单、5月31日前提车)。

若是是从价钱角度来看，念念要开端一款新能源中型SUV，何况预算相对较低的前提下，零跑C10赫然是要比深蓝S7更具引诱力，天然反应产物质价比盘曲的并不单是价钱，其中枢还在于产物方面的推崇是否能够展现出更大的竞争上风，看成零跑汽车旗下首款全球化车型，零跑C10基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，提供增程和纯电两种能源局势可选，配备高通骁龙8295芯片和激光雷达，解救高阶智能扶持驾驶，看上去终点得力，那么具体如何呢？接下来咱们一探究竟！

【外不雅臆想打算对比】

颜值是当今破费者选车时重心琢磨的部分，而跟着自主品牌快速发展，在车型臆想打算方面，自主品牌的臆想打算理念和臆想打算谈话是愈发训练，关于目标用户的喜好拿执亦然相等精确。而关于零跑C10和深蓝S7这两款车而言，赫然所针对的用户群体不是一类东说念主。

关于深蓝S7而讲，给东说念主带来的最直不雅的感受即是够潮、够通顺，激进的来回风让深蓝S7推崇出全都的张力，无论是夸张机敏的前唇处理，嚣张且极具科技感的大灯组造型，照旧溜背式臆想打算、激进的尾翼等等臆想打算细节，无不在向大家传递其性能车的嗅觉，而这么的产物臆想打算谈话，让深蓝S7更恰当那种对驾驶激情、极致科技有紧迫追求的用户。

比拟深蓝S7，零跑C10的臆想打算就显得含蓄了好多，也许即是为了贴合“年青东说念主更理念念的家”这么的产物定位，其外不雅臆想打算充分琢磨了商场定位和目标用户群体的需求。零跑C10在臆想打算上追求的是安稳而又不失年青活力的立场，这种臆想打算理念很好地均衡了传统与当代、安稳与动感之间的关系。

最初，眷属式的外不雅臆想打算立场使得零跑C10具有很高的品牌辨识度。顽固式格栅和“天神之翼”LED大灯组的臆想打算不仅具有科技感，同期也推崇出一种恣意大气的好意思感。海平线前后贯串灯的臆想打算更是增添了车辆的当代感和前卫感，何况进步了照明成果，确保夜间行车的安全性。

其次，车身侧面的臆想打算畅通，荫藏式车门把手和取消广泛框车门的臆想打算都是为了裁汰风阻，进步车辆的静谧性，这亦然对细节的尽心考量。同期，侧面轮廓线的臆想打算使得车身线条愈加立体畅通，展现出年青通顺的立场。

再者，车顶的激光雷达和大尺寸三叉戟通顺轮毂的选装，不仅进步了车辆的科技感和通顺感，也孤高了破费者对个性化和相反化的需求。轮毂的枪灰配色和肌肉感全都的臆想打算，无疑会眩惑年青破费者的眼球。

零跑C10的尾部臆想打算以其恣意而充满动感的立场给东说念主留住深刻印象。尾灯罗致了贯串式臆想打算，与前脸的LED大灯带相呼应，增强了整车的辨识度和调处性。尾灯下方的“LEAPMOTOR”记号进一步强调了品牌身份，使得车辆在夜晚更具眩惑力。

尾部线条臆想打算硬朗，融入了不执法样式的尾翼，突显出SUV的通顺气质。此外，高位刹车灯和电动尾门的臆想打算不仅进步了安全性，也加多了实用性。合座而言，零跑C10的尾部臆想打算不仅在视觉上呈现出科技与动感的齐备聚集，同期也在功能性上孤高了当代破费者的需求，体现了零跑汽车在臆想打算上的尽心和对细节的紧密打磨。

零跑C10和深蓝S7看成两款新能源汽车，各自展现了私有的外不雅臆想打算立场。零跑C10的外不雅臆想打算彰显了当代与科技感的会通，车身线条畅通，前脸罗致勇猛的格栅臆想打算与狭长的LED大灯相聚集，营造移动感而安稳的造型。侧面的流线型臆想打算不仅进步了空气能源学效用，还赋予了车辆前卫感。车身细节如荫藏式门把手和私有的轮毂造型，体现了零跑C10在臆想打算上的尽心之处。

比拟之下，深蓝S7的臆想打算相似利弊，罗致了眷属式的臆想打算立场，前脸具有年青和瑕疵性的本性。深蓝S7的分局势大灯和卓绝的折线臆想打算，吞并黑/灰混搭包围和哑光质感的前唇，强调了“年青通顺”的主题。侧面臆想打算上，深蓝S7通过快速收窄的窗线和光影幻化的车侧型面，呈现出精干而不肥壮的形象。此外，深蓝S7还加入了像素灯光模块，提供动态迎宾和东说念主车交互的成果，增强了科技感和个性化体验。

总的来说，零跑C10和深蓝S7诚然都追求当代感和科技感，但零跑C10更防范合座的畅通与动感，而深蓝S7则在细节上追求年青和个性化的抒发，两者各具特色，孤高了不同破费者的审好意思和使用需求。

【内饰对比】

零跑C10与深蓝S7看成两款新能源汽车，它们在内饰臆想打算立场上各有特色，体现了各自品牌对用户体验和臆想打算理念的不同深切。以下是对这两款车型内饰臆想打算立场相反的翔实分析。

零跑C10内饰臆想打算

零跑C10的内饰臆想打算以从简大方为主题，营造出庞大惬意的驾驶环境。中控台部分搭载了一块悬浮式液晶闪现屏，搭配全液晶姿色盘，大幅进步了车内的科技氛围。此外，新车还罗致了三幅式多功能标的盘和造型私有的电子挡把，使驾驶操作愈加粗浅。

零跑C10的座椅罗致了高品质面料，具有邃密的包裹性和解救性，能有用缓解远程驾驶的疲倦感。里面空间庞大，头部和腿部空间均推崇优秀，恰住持庭出行。后排座椅解救放倒，加多了储物空间，提高了实用性。

在智能设置方面，零跑C10提供了丰富的智能化立异臆想打算，如解救车主个性化定制座舱主题界面，提供丰富的个性隐秘元素。车载空气净化系统使用高效HEPA滤芯，可有用过滤PM2.5等混浊物，确保车厢内空气质地。文娱系统升级，解救流媒体播放等功能，12个发话器吞并精确车内降噪，蓝牙、车载WIFI无缝联结办机，提供粗浅的出行文娱体验。

深蓝S7内饰臆想打算

深蓝S7的内饰臆想打算相似追求恣意立场，但在此基础上更强调科技感与将来感的会通。中控布局罗致了15.6英寸的悬浮式中控屏幕，集成了Deepal OS智能车载系统，解救面部识别、语音截止等功能。此外，深蓝S7的座椅图案罗致交叉变化的菱形纹，坐垫绗缝罗致合座拉通式臆想打算，座椅皮质罗致立体浮雕压印LOGO，进步了内饰的豪华感和个性化。

深蓝S7的内饰臆想打算还体当今对细节的紧密打磨，如中控屏的灵感来自于向日葵，通过“向日葵”看法的愚弄，打造了一款相等善解东说念主意的屏幕，进步了用户体验感。环抱式氛围灯如恻隐绪调度器，让驾乘者在光辉的包裹中感受温顺、亲切。全景天幕的广袤视线让每一位乘员身心赢得减轻。

臆想打算立场相反

零跑C10的内饰臆想打算更防范实用性与惬意性的均衡，从简而不轻佻，通过高品质的材料和东说念主性化的空间布局，为用户带来庞大惬意的驾乘体验。而深蓝S7则在恣意的基础上，更强调科技感和将来感，通过大尺寸的中控屏和丰富的智能交互功能，为用户提供了愈加智能化和个性化的驾驶体验。

两款车在内饰臆想打算上的相反，响应了它们对目标破费群体的不同定位和对商场趋势的不同解读。零跑C10的臆想打算更偏向于家庭用车，防范空间的实用性和乘坐的惬意性；而深蓝S7则更倾向于年青破费者，追求个性化和科技感，强调智能化的驾驶体验。

【智能化设置对比】

零跑C10和深蓝S7看成面前新能源汽车商场上的热点车型，它们在智能化设置方面的推崇各有特色，体现了各自品牌关于将来汽车发展趋势的深切和追求。以下是对这两款车智能化设置水平相反的翔实分析。

零跑C10智能化设置

芯片与系统

零跑C10在智能化设置上的一大亮点是其搭载的高通骁龙8295芯片，这是全球首批搭载该芯片的车型之一。8295芯片的算力是8155的7倍，为用户提供了愈加畅通、智能的座舱体验。零跑C10的智能座舱UI臆想打算和基础的功能愚弄上都是交流的，但因为算力的相反，8155的更新年限和更新量会少于搭载8295芯片的车型。

智能驾驶扶持系统

零跑C10搭载了自主研发的零跑PILOT自动驾驶系统，通过多传感器会通的深度学习算法，竣事环境感知、旅途筹画、通顺截止等功能。同期零跑C10搭载英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS，并配备30个智驾传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗录像头以及12个超声波雷达，解救高速路段领航扶持驾驶，像匝说念自动驶进出、自动变说念扶持、自动停车入位等功能都可以竣事，智能驾驶扶持系统接近L3级自动驾驶水平。

智能座舱

零跑C10的数字化座舱罗致自研的零跑OS操作系统，通过语音、触摸等方式竣事车载系统的智能交互7。定制的UI界面和丰富的愚弄商店为用户提供邃密的搭车体验。车主也可以通过App汉典看望车辆。

深蓝S7智能化设置

芯片与系统

深蓝S7在智能化设置方面，罗致了高通骁龙8155芯片，孤高平日的使用，其连气儿语音对话功能最高可解救30秒，还有无叫醒对话。诚然8155芯片的性能略逊于8295，但在平日使用中仍然推崇出色。

智能座舱体验

深蓝S7的智能座舱相似具备较高的智能化水平，但其搭配的骁龙8155芯片，在界面臆想打算、语音交互等方面，可能稍逊于零跑C10。深蓝S7提供了丰富的智能化体验，包括智能语音助手、AR-HUD全息式增强履行系统、副驾驶超感聪慧屏等。

智能驾驶扶持系统

深蓝S7配备了高智能集成式自稳健巡航、NID3.0领航智驾扶持系统、增强版ACC等设置，诚然在智能驾驶扶持系统方面逊色于零跑C10，但关于平日驾驶而言，也曾敷裕使用。

智能化推崇相反

设置相反

在芯片设置上，零跑C10搭载的8295芯片在算力上较着优于深蓝S7的8155芯片。这意味着零跑C10在处理复杂任务和提供畅通用户体验方面具有更强的智商。此外，零跑C10的智能驾驶扶持系统接近L3级自动驾驶水平，而深蓝S7诚然提供了基础的智能驾驶扶持功能，但在高等功能上不如零跑C10。

功能相反

在智能座舱体验方面，零跑C10提供了丰富的个性化选项和愚弄商店，而深蓝S7则提供了更多的惬意性设置，如AR-HUD、副驾驶超感聪慧屏等。深蓝S7的智能场景模式和可编程灯语等功能，为用户提供了愈加个性化的驾驶体验。

设置水平盘曲评判

从智能化设置水平来看，零跑C10在芯片性能和智能驾驶扶持系统方面具有较着上风，更恰当追求高等智能化体验的破费者。而深蓝S7诚然在芯片性能上稍逊一筹，但其在智能座舱体验和惬意性设置上的推崇，也足以孤浩大大宗用户的需求。

总而言之，零跑C10和深蓝S7在智能化设置方面各有千秋。零跑C10凭借更先进的芯片和智能驾驶扶持系统，为用户带来了愈加矫健和先进的智能化体验。深蓝S7则通过丰富的惬意性设置和个性化功能，为用户提供了惬意和粗浅的驾驶体验。

车身尺寸与空间推崇对比

车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）零跑C104739190016802825深蓝S74750193016252900

零跑C10的车身尺寸为4739mm（长）x 1900mm（宽）x 1680mm（高），轴距为2825mm。深蓝S7的车身尺寸为4850mm（长）x 1930mm（宽）x 1680mm（高），轴距达到了2930mm。若是单从尺寸数据方面来看，诚然两款车同为中型SUV，但深蓝S7的推崇较着优于零跑C10，但除了数据之外，零跑C10其规整的造型和深蓝S7通顺化的造型比拟，得房率会更高一些，把柄官方数据可知，零跑C10的“得房率”达到了66.8%，这意味着车内有用空间达到了1888mm。后排腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背可调度27°/32°两档2，为乘客提供了越级豪华的大两居空间。就乘坐空间而言，零跑C10并不比深蓝S7逊色。

在储物空间方面，零跑C10提供了丰富的储物空间，全车多达26处储物空间含5处杯托2。后备箱装载空间朝上同级，可同期容纳7个20英寸行李箱，后排座椅靠背解救4/6放倒，与后备箱连系可扩至835L，可容纳最多15个20英寸行李箱。相似放在中型SUV阵营里算是相等卓尔不群的存在了，就以这些方面的推崇来看，尺寸稍逊色的零跑C10关于用户而言，也完全无用惦记其车内空间不够用的问题。

【能源和续航对比】

零跑C10和深蓝S7看成面前新能源汽车商场上的热点车型，它们在能源搭配上保持一致，都推出了增程版和纯电版车型可选，那么这两款车在能源方面的推崇谁更强呢？以下是对这两款车在纯电版和增程版方面的能源系统参数、性能对比和续航对比的翔实分析。

零跑C10能源系统参数与性能

纯电版

零跑C10纯电版搭载了一台最大功率为170千瓦的电动机，并配备了69.9千瓦时的磷酸铁锂电板组。在CLTC工况下，纯电续航里程可达530公里。这种设置为用户提供了强盛的能源性能和较长的续航智商，孤高了平日通勤和中短途旅行的需求。

增程版

零跑C10增程版罗致了1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率为70千瓦。单电机最大功率为175千瓦，最大扭矩为320牛·米。在CLTC工况下，纯电续航里程为210公里，抽象续航可达1190公里。这种增程式能源系统为用户提供了纯真是能源采纳，尤其恰当远程出行和充电步伐未便的地区。

深蓝S7能源系统参数与性能

纯电版

深蓝S7纯电版的电机最大功率为160千瓦和190千瓦，最大扭矩均为320牛·米。CLTC纯电续航里程为520公里和620公里。这种设置为用户带来了强盛的能源输出和较长的续航智商，恰当追求性能与续航兼备的破费者。

增程版

深蓝S7增程版相似以1.5L发动机看成增程器，最大功率70千瓦，最大扭矩141牛·米。后置单电机启动，最大功率175千瓦，最大扭矩320牛·米。在CLTC工况下，纯电续航里程为121公里。深蓝S7增程版提供了邃密的能源性能和敷裕的续航智商，孤高了各样化的出行需求。

性能对比

在性能方面，零跑C10和深蓝S7都展现了出色的能源性能。零跑C10纯电版的最大功率为170千瓦，而深蓝S7纯电版的最大功率则有两个选项，阔别为160千瓦和190千瓦。在增程版方面，两款车型的最大功率均为175千瓦，但深蓝S7增程版的增程器扭矩略低于零跑C10。

续航对比

在续航智商上，零跑C10纯电版提供了530公里的CLTC续航，而深蓝S7纯电版则提供了520公里和620公里两种续航选项。零跑C10增程版的抽象续航智商达到了1190公里，而深蓝S7增程版的CLTC纯电续航为121公里。这标明，零跑C10在增程版方面提供了更长的抽象续航智商，而深蓝S7纯电版则在高配车型上提供了更长的纯电续航。

零跑C10和深蓝S7在能源系统参数和性能推崇上各有上风。零跑C10在增程版方面提供了更长的抽象续航，恰当需要远程出行的用户；而深蓝S7纯电版的高配车型则提供了更长的纯电续航，更恰当平日通勤和短途旅行。

【底盘和悬架对比】

零跑C10底盘设置和结构

零跑C10基于四叶草中央集成电子电气架构打造，罗致了CTC 2.0电板底盘一体化技能。这种臆想打算通过将电板的壳体融入底盘，加多了整车的刚度，进步了操控精确度和车舱静谧度，同期也增强了车辆的碰撞保护智商。C10的整车扭转刚度达到了42500Nm/deg，这是一个径直关系到底盘合座性的数值，关于高速行驶的相识性和操控性至关紧要。

在悬架系统方面，零跑C10罗致的是前麦弗逊后多连杆悬架的结构。诚然比拟C11的双叉臂悬架有所左迁，但这种悬架结构在平日驾驶中仍能提供稳健的横向解救。通过CTC2.0电板车身一体化技能及全新钢铝夹杂工艺，零跑C10在行驶中推崇出了邃密的路面过滤智商和NVH静谧性。

深蓝S7底盘设置和结构

深蓝S7的底盘结构相似罗致了先进的臆想打算。它的后悬架是H臂多连杆零丁悬架，这种结构紧凑，有用责罚了后驱的嘱咐问题。H臂多连杆悬架通常使用铝合金材料，这有助于裁汰簧下质地，进步操控性能。深蓝S7的后悬架通过铝合金+ H臂+4连杆的臆想打算，提供了可靠的通顺轨迹和邃密的后悬作陪性、高速相识性。

行驶质感对比

在行驶质感方面，零跑C10和深蓝S7各有长处。零跑C10的底盘调教较着优于上一代的C11，通过CTC2.0电板车身一体化技能及全新钢铝夹杂工艺，达到了超高扭转刚度，这意味着车辆在高速过弯时愈加相识，应酬震憾路段时共振也相对减少。C10的车内杂音截止得终点好，即使在高速行驶时，车内也能保持应允，为驾驶者和乘客提供了一个邃密的驾乘环境。

深蓝S7在行驶中推崇出了一定的惬意性取向，尤其是在震憾路面，对车辆盘曲浪荡的扼制推崇出色，后排乘坐体验优于前排。可是，深蓝S7在快速通过细碎震憾路面时，吊挂推崇存些凌乱，滤震推崇不够相识，这可能与低扁平比的轮胎关系。在弯说念中，深蓝S7的悬架能提供一定经过的解救性，但在快速过延缓带时的推崇一般，合座悬架调教偏向惬意，恰当心爱惬意乘坐体验的破费者。

从两款车的底盘推崇来看，零跑C10和深蓝S7在底盘设置和结构上各有千秋。零跑C10的CTC 2.0电板底盘一体化技能和钢铝夹杂工艺为其带来了高刚度和邃密的NVH性能，而深蓝S7的H臂多连杆零丁悬架则提供了惬意的乘坐体验和相识的操控性。

聚集前文提到的外不雅、内饰、设置、能源、底盘、空间等等多方面的对比放胆，不丢丑出，在价钱占据上风的前提下，零跑C10在产物力方面的推崇并不逊色比它价钱贵得深蓝S7，在一些方面反而更具上风，若是单从产物来看，买哪款车都能够带来可以得用车体验，但琢磨到价钱，较着零跑C10所具备得产物上风更大一些，关于哪些防范性价比，同期又是念念要采纳一款平日家用通勤用具的用户来讲，零跑C10赫然更合适。那么问题来了，若是念念要开端零跑C10，濒临增程和纯电共七款车型，咱们该如何选呢？

【车型导购】

零跑C10共在售7款车型设置，包括4纯增程版车型和3款纯电版车型，其中增程版与纯电版最大的相反即是能源系统上，若是需要兼顾远程出行需求，且惦记续航里程张惶，优先琢磨增程版车型；而若是用车场景更多只是在市区，偶尔跨市出行，且家里有充电桩或周围充电步伐皆全，这时可琢磨纯电版车型，出行资本更低、驾驶体验更好。

具体到设置上，无论是增程版照旧纯电版车型，它们之间的相反体当今设置、智能化、智能驾驶三大方面，如何采纳如实不是一件容易之事。

若是只是只是心爱零跑C10的造型臆想打算、车身尺寸、三电系统等方面信息，关于智能化不感兴致，可琢磨舒享版车型（410惬意版以外），价钱敷裕低，设置也不寒碜，标配三种驾驶模式、540度全景影像带透明底盘、L2级扶持驾驶系统、遐迩LED大灯、14.6英寸2.5K大屏、8155芯片、15W手机无线快充、主副驾驶电动座椅、12扬声器音响以及后排空调出风口等设置，完万能够孤高平日所需，更要道的是，能源和续航与高配车型一致。

不外，我肯定既然会采纳零跑C10这款车，基本都是奔着智能化去琢磨的，是以多花1万元采纳智享版玩忽更值得。其最大的升级是换装了8295芯片，同期在舒享版的基础上，加多了前后排头部气帘、更皆全的扶持驾驶功能、电动后备箱、全景天幕、主驾驶座椅缅念念等设置。

天然，若是追求高阶智驾，可再多花2万元采纳智驾版，其配备英伟达 Orin-X芯片和激光雷达内在共30个智驾传感器，可竣事高速领航扶持驾驶，设置合座与智享版保持一致。

总的来看，零跑C10每一款设置都有推选的事理，但若是琢磨到不行代替性，智享版以上车型所配备的8295芯片，体验感会更好，且将来不会迟滞被淘汰，可拓展升级的功能也更丰富。至于智驾版所搭载的激光雷达和英伟达Orin-X芯片则是零跑C10在细分商场中最大的卖点。是以这一次，我更推选大家琢磨顶配智驾版，其次是智享版。