继2月敲响了纳斯达克的钟声后，又迎来上市后首份成绩单，纯电豪华赛谈上，路特斯的身影控制涌现。

4月8日晚间，路特斯科技有限公司（以下称“路特斯”，LOT.US）发布了搁置2023年12月31日的第四季度和全年未经审计的财务诠释，亦然本年2月登陆纳斯达克后的首份事迹诠释。

财报骄贵，路特斯2023年达周密年营收6.79亿好意思元，毛利润约为1.02亿好意思元，毛利率达15%。其中，第四季度推崇亮眼，孝顺营收3.61亿好意思元，环比增长92%，毛利率高潮至19%，盈利才调稳步提高。全年累计委派量达6970辆，创下路特斯品牌创办76年以来的年度委派记录，电动车型占总委派量的63%。

成绩于路特斯电动汽车分娩和销售规模的放量，路特斯在电动生涯车型的委派首年交出了漂亮的“答卷”。

环球本钱注入后，路特斯显著抱着更大的“贪心”，2024年将挑战营收增至25亿好意思元到27亿好意思元，总委派量将增多约三倍至26000辆，毛利率提高至17%—19%的宗旨。

动作超豪华品牌中All in电动化的“先驱”，路特斯“Vision80”的品牌回话缠绵走入“下半场”，在电动化、智能化全面转型的路上加快前进。迈向“百万级豪华纯电第一品牌”的路上，路特斯也领有了更多的“筹码”。

6.79亿好意思元营收：财务现象持重发展

2023全年，路特斯营收达6.79亿好意思元，毛利约为1.02亿好意思元。其中，第四季度推崇亮眼，单季度孝顺营收3.61亿好意思元，较上一季度环比大增92%。

凭证其招股书，路特斯2021年营收为368.7万好意思元、2022年营收为955.7万好意思元。比较之下，2023年动作电动生涯车型的委派首年，成绩于电动车分娩和销售规模的放量，路特斯全年营收达成了超70倍的增长，规模效应正在控制扩大。

在轻钞票模式的撑持下，路特斯将连续加码环球市集，品牌销售规模还将陆续放量，瞻望2024年公司营收将增至25亿好意思元到27亿好意思元。

除了营收规模的扩大，2023年路特斯更亮眼的市集表面前于其毛利率保持在15%的水平，第四季度致使高达19%，这在2023年被“价钱战”裹带的汽车行业来说，实属不易。

当年一年，如猛火般的汽车市集“价钱战”愈演愈烈，为保全自身，从竞争浓烈的市集中脱颖而出，车企不得不折腰降价以此争夺市集份额。以价换量的情况下，大多半新动力车企毛利率呈现近年下滑的趋势，跟着价钱战真切，致使堕入负毛利的逆境，难以脱身。

如曾掌捏“价钱战”主导权的特斯拉，2023年毛利率同比就裁汰了7.35个百分点，是当年五年来初度出现下落，推崇差强东谈主意；蔚来、小鹏毛利率更是处于抗争线旯旮。

对比之下，路特斯的毛利率在上市首年即达到了15%，充分考证了其品牌溢价才调，路特斯为何能在“价钱战”中逆势将毛利率转机为自身的上风地方？

“关于15%的毛利率，咱们里面合计照旧一个可以的数字，在将来咱们也会陆续提高毛利率水平。”路特斯科技 CEO 冯擎峰暗意，在豪华车市集，不成仅靠简便的“性价比”去打动用户，而是要为用户提供除产品价值以外的形态价值。

“豪华车市集的竞争逻辑不应该只须‘价钱战’，且‘价钱战’不可陆续。市集竞争要靠产品及产品以外附加的形态价值，从路特斯环球的订单数据来看，这条路咱们已经走通了。”在冯擎峰看来，“性价比”中的“价”便是指“价钱”，而“性”则是“理性”和“理性”，也便是形态价值。只须通过控制为用户创造自我愉悦的形态价值，品牌也大约获取更高的高毛利。

因此，动作一家超豪华品牌，路特斯并未依靠打“价钱战”去获取用户，而是通过为用户创造附涨价值，让用户为其买单，从而保持了健康、精良的毛利率水平，展现出了矫健的盈利才调。

2024年仅第一季度“价钱战”就达成了数次升级，尽管行业竞争愈加浓烈，但凭借着品牌豪华度的加持，以及环球化和销量规模化的增长，路特斯瞻望2024年毛利率还将连续提高至17%-19%，并瞻望将在2026年达成利润及现款流的转正，届时毛利率将保持在20%以上的水平，销量规模约为5万-6万台。

要知谈，面前环球盈利的车企仅有比亚迪、特斯拉、理思汽车3家，扭亏为盈这仍是过特斯拉用了17年，而理思则用了8年，且三家盈利车企都具备了一定的体量规模。

而在2018年才提议“Vision80”品牌回话缠绵，向电动化、智能化全面转型的路特斯，显著为我方提议了一个更具挑战性的宗旨，亦然其现存事迹精良发展的底气体现，品牌溢价才和洽盈利才调都向行业头部阵营发起冲击，勉力成为“百万级豪华纯电第一品牌”，将来市集趋势以及后劲值得期待。

24个国度和地区：环球化策略加快落地

出身于英国、转型于中国、发展于环球，具备“国际化”基因的路特斯宗旨要腾踊环球，成为一个环球化的企业，极力于加快环球化策略落地的路特斯，还在陆续向环球豪华纯电市集引颈者的宗旨迈进，2024年将在24个国度和地区达成委派。

凭证财报，搁置2023年12月31日，路特斯环球门店数目已膨胀至215家，中国和欧洲仍为两大主要市集，并新增巴黎、伦敦和首尔等环球主要策略城市旗舰店。

按照洽商，本年路特斯将会投入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、好意思国等环球中枢市集，同步扩大环球化的销售鸠合，到2025年，路特斯缠绵将环球的门店数目拓展至300余家，提高其环球品牌的运作才调。

除了分销鸠合的环球化布局加快，路特斯的环球化制造基因也为其创造了成心的条款。

据悉，路特斯环球营销中心位于伦敦、环球造型中心也坐落于英国；紧抓中国“区域化才调”——电动化与智能化，在中国开采了路特斯的车型参谋院；翻新中心鉴别于德国，主要作念智能底盘。

环球化布局与分娩下，路特斯将进一步加快在新市集委派其首先的产品组合。本年3月，路特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya似锦已在中国运行委派，并瞻望于2024年第三季度在欧洲达成委派；旗下豪华纯电超跑SUV Eletre车型也将迟缓投入包括好意思国在内的更多市集。

基于面前多个环球市集的订单数据，冯擎峰暗意“对本年的委派预期持乐不雅作风”，好意思国市集，固然生涯用车还未开启委派，但用户试驾后的市集与订单反映较好，而跑车产品在好意思国市集的订单数字也跳跃了预期；中东市集，客岁仅迪拜一个城市的跑车委派量就跳跃了100台，本年将冲击400台的宗旨。

事实上，面前国内新动力汽车产业发展热热闹闹，向内“卷”的同期在国际市集寻求新增量，运行向外“卷”。关联词，猛攻国际市集的同期，车企们却不得不面临地缘政事、生意保护、品牌认同度低、驰名度低、廉价车的印象。因此，尽管中国市集新动力汽车高端品牌、高端车型涌现，但思要走向国际，拓展环球却依旧清贫。

而出身于英国、转型于中国、发展于环球，汇注了“环球化”基因的路特斯，在环球化发展的路上显著更具备上风。

以新动力车企难以攻克的好意思国市集为例，冯擎峰暗意好意思国动作环球第一大豪车市集，用户豪车糜费的风气和传统比中国用户更久更真切，而路特斯在好意思国市集自己领有非常多的拥趸和粉丝，驰名度也比在中国市集要高，瞻望本年好意思国市集的委派量将占总体委派量的20%把握。

动作一产品备76年历史千里淀的听说品牌，路特斯在环球市集具备的驰名度，以及环球市集对其通达的经受度，进一步强化了该品牌“环球化”的标签。据冯擎峰泄漏，将来路特斯的销量分派，中国将占据四成、国际占据六成。

年度委派量创历史新高

2023年动作路特斯纯电转型后的委派首年，电动车分娩和销售规模正在陆续放量。

路特斯科技2023年累计委派量达6970辆，创下路特斯品牌创办76年以来的年度委派新高，其中电动车型占总委派量的63%。其中，第四季度委派3749辆，环比增长近110%，增速与增量喜东谈主。

路特斯方面称“委派量的增长主要成绩于首款纯电生涯用车Eletre不才半年分娩和销售扩大。”

“2023年，咱们在中国市集的委派时长为三个季度，在欧洲市集为一个季度，总委派量快要7000台。动作路特斯纯电转型后的首个委派年，大约达成这一成绩，公司里面照旧比较爽脆的。”冯擎峰暗意。

基于车型的膨胀、渠谈的膨胀和升级，以及环球化策略的陆续落地，路特斯瞻望2024全年总委派量将增多约三倍至26000辆。将成为咱们达成委派宗旨的环节。

为达成这一宗旨，路特斯高大采纳陆续拓展其产品谱系，除了旗下已领有的4款产品——EVIJA、EMIRA、ELETRE和EMEYA，一款高性能的D级SUV瞻望将在2025年或2026年亮相，另外一款全新电动跑车瞻望会在本年发布主张车。

事实上，以路特斯为代表的豪华车市集，百年来永久是汽车领域中的留情要点。关联词，在电动化与智能化驱使下，站在汽车产业变革的“十字街头”，豪华车市集发展却在走向分化。

据冯擎峰先容，在豪华车市集，传统燃油车的增长率已非常低，只须2%-3%把握，然而豪华纯电市集却在陆续增长，市集发展后劲较大，呈现精良的发展趋势。

聚焦到中国市集，凭证中汽协统计，2023年我国新动力汽车渗入率已达31.6%，并瞻望2024年这一数据还将进一步提高。分级别来看，新动力车中的D级车涨幅跳跃了160%，C级车新动力车的市集规模增速高达73%。车市在豪华电动车领域正资格一轮糜费升级，并骄贵出矫健的增长势头。

而纯电豪华与燃油豪华的分化趋势，也体面前近两年国内高端市集的发展经过当中。

以BBA为代表的“老豪华”品牌戮力守擂，仅凭借传统的燃油车产品已无法打动中国糜费者，翻新推出的电动化产品更能唤起东谈主们的兴趣；自主品牌的“新豪华”涌现，高端品牌、高端车型抢滩登陆，蔚来、仰望、问界等品牌陆续击破价钱“天花板”，纯电豪华成为强有竞争力的产品。

“豪华纯电市集在欧洲和英国的渗入率比较高，但中国市集的渗入率并不高。对比欧洲和英国，咱们合计中国豪华纯电市集的远景可期。”冯擎峰暗意。

关联词，恰是源于中国豪华纯电市集的远景可期，越来越多的竞争者正在涌入，自主品牌、传统品牌、造车新势力都聚赛谈，在“价钱战”与“内卷”的市集态势下，其竞争浓烈进度更是显而易见；同期，豪华纯电市集增长率虽高，但市集基数很小，思要在其中脱颖而出，获取更多的份额，并非易事。

对此，冯擎峰领有富足的自信，“更多东谈主进来成心于将这块蛋糕作念大，这是咱们非常但愿看到的。”在他看来，路特斯的上风在于该品牌是环球首个进行全面电动化转型的超跑品牌，先发上风显著，市集中面前大约满足用户需求的豪华纯电产品还不够丰富，但路特斯已经有四款产品，首先于竞品。

聚焦于豪华纯电这一细分市集，冯擎峰合计这并不是一个单纯靠“价钱”来维系的市集，而要靠更多的价值去打动用户，如品牌爽脆度，行状爽脆度，产品爽脆度等。相较于“价钱战”，豪华品牌在中国市集更要驻扎的是怎样把科技作念好，怎样把行状作念好，怎样与用户有贯穿，并为用户提供形态价值。

值得一提的是，剿袭着“For the Drivers”的品牌主张，路特斯于近日推出了Lotus Chapman Bespoke高等定制行状，提高了用户的购车体验，展现了路特斯科技对用户需求的留情和行状升级。

如今，路特斯“3+3”（3跑车+3生涯用车）的产品矩阵初具规模，销量规模同步走高，2024年开启“Vision80”策略的环节之年后，路特斯离豪华纯电市集中的“领跑者”姿态又更近一步。

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