导语：撤除了我方星空app，欣喜了敌手。

马斯克，挺忙的。

几天前，搭乘私东说念主飞机来来中国推进FSD入华的马斯克，再次拿出他一如既往“手起刀落”的立场，回到好意思国还不到半天，他就霎时放手了特斯拉总共超充团队，包括在特斯拉责任六年的全球超充高档总监丽贝卡·蒂努奇。

马斯克关于超充团队的撤除架势，可谓是“一网尽扫”。

从高管到安妥销售的职工，无一避免，多达500名职工。超等充电团队前职工威尔·詹姆森在应付平台X上写说念，“马斯克让咱们总共充电团队王人走了！总共团队王人不澄澈被裁的原因。”此外，安妥特斯拉电板、电机和能源产物工程和本事开拓的高档副总裁德鲁·巴格利诺也已于4月离职。

业内猜度，特斯拉撤除超充部门和电板部门，主要原因是本事发扬不足预期，竞争强烈且难以盈利。如今，整车电压平台从400V升至800V，系统总成本加多10%-20%。一根高压快充桩的成本，将会是20-40万元傍边，再加上后谨防成本、东说念主工成本等，如实是财力决定一切。

这一番手起刀落的裁人手脚，让特斯拉股价经验了过山车般的跌宕转机。诚然，裁人之后，马斯克示意，特斯拉野心扩大超等充电网罗，但在新建方位的延迟速率将有所放缓。

放缓一说，并未能繁难不笃定性的扩大。是以，业内发出疑问，特斯拉不准备进一步发展超充了吗？而且，马斯克大笔一挥，让北好意思的汽车产业也堕入了迷惘之中，甚而还产生了一些荡漾。

为啥呢？

因为，多年来，特斯拉一直是好意思国电动车充电网罗缔造的杰出人物，在全好意思范围内建成了隐敝面最广、缔造和运营智商最强的充电网罗。特斯拉的充电布局，被视为推进好意思国糟践者收受电动车的纰谬一锤。

若是这一锤，出现了问题，或者像这么大幅削减参预，关于好意思国电动车的发展，所带来的打击，不错用得上“重创”二字。毕竟星空app，制约电动车销售增长的一个进军原因，即是电动车基础顺次缔造的滞后。

数据暴露，在北好意思地区，74%的高速充电器由特斯拉提供。何况，底特律的汽车品牌也决定给与特斯拉的NACS充电程序，这意味着特斯拉的充电程序更有可能成为北好意思的行业程序。一朝，若是特斯拉不行再在全球充电领域保捏着手地位，则可能会拖慢北好意思市集的电动化转型。

因为，北好意思市集的电动车价钱相对较高，且充电顺次并不完善，是以电动车的浸透率一直发展逐渐。基于此，一个共鸣是，北好意思电动汽车的发展一直依赖于特斯拉的携带地位。

有东说念主问，全好意思国的电动车发展就指望特斯拉一家来带动吗？是，也不是。

诚然来自底特律的通用和福特也王人在电动化进行死力转型，但那是弥远决议，最近的要点王人是纷纷削减电动车产能野心，加大对羼杂能源车型的投放力度。

此外，马斯克的决断，也让那些一直与特斯拉在充电顺次缔造方面保捏互助关系的伙伴们，感到了相当大的不笃定性。毕竟，谁也不想看到，快签契约的时分，聚拢东说念主被裁了。

有供应商颓唐，与特斯拉进行了七、八个月的计划，将近签约的时分，参与项指标团队被放手了。德州奥斯汀的Bullet EV Charging Solutions的和解CEO平特尔示意，他们原野心在特斯拉的推进下扩展到其他州，当今必须从头评估这些野心。

而且，特斯拉莫得事前向投资者发出“撤除团队”的告诫，让成本市集关于特斯拉此举产生了怀疑。股价的大幅波动，也反应出投资者关于特斯拉来发展的不笃定性。

原来成本市集关于特斯拉的裁人的反馈相当气馁，裁人见知发出之后，特斯拉收跌5.6%。“特斯拉股票这两天过山车，手王人抖了。马斯克这种难以估量的行动，是每个投资者的恶梦。”

再加上，在特斯拉相当依赖的中国市集，在长安、祯祥纷纷选择和蔚来开展换电互助之后，在驰骋、良马联手搞超等充电站，各路品牌纷纷快速发展超充的时分，特斯拉撤除超充团队，关于销量的提振来说，并不是一个好音书。

目下，在中国电动车市集，正走在从解脱400V低压架构，转向800V高压架构发展的路上，充电桩将迎来新一轮的升级。不错说，被视为是惩办电动车里程雕悍最设想的本事旅途，超充有着辽远的市集空间，各大车企王人作念好了厮杀的准备。

按照良马和梅赛德斯-驰骋的野心，到2026年年底，超等充电站数目至少达到1000座，落地超充桩约7000个。沃尔沃、极星、路特斯、捷豹路虎和闪电速能科技发起建设“中国充电定约闪充委员会”，将共同缔造大功率超快充网罗。

超充竞争的“内卷”进度，可见一斑。

不外，好意思国电动车的发展，并不会因为特斯拉的裁人，而被中断。马斯克裁掉超充团队，让竞争敌手感到无比欣喜。比如，石油公司的电动车充电部门BP Pulse，就明确示意，加速霸占增量市集的契机。

霸占的，即是特斯拉“丢掉的”那些互助伙伴。BP Pulse好意思国公司首席本质官对媒体示意，“接待堕入困难的房地产互助伙追随时打我电话，或者不错在应付媒体上干系我。”

为啥如斯欣喜呢？

一是因为，特斯拉如实是北好意思电动车市集的风向标，主动让出来的充电市集，不详让竞争敌手填补增漫空白。而且，彭博新能源财经此前猜度，到2030年，特斯拉的充电作事每年可能带来约74亿好意思元的收入。摩根的分析师曾经对特斯拉充电业务作念出了高达1000亿好意思元的估值。

何等有招引的增长后劲。充电桩公司EVgo的首席本质官Badar Khan就说得很径直，公司“渴慕”吸纳（前）特斯拉的职工，并正在与被舍弃缔造的局势张开计划。

另外因为，特斯拉的NACS充电桩坐拥程序和成本上风。据J.D. Power等机构的糟践者拜谒效果暴露，特斯拉的超等充电网罗不仅是好意思国最大的，亦然最可靠的充电网罗，2月底特斯拉还运转在北好意思地区向非特斯拉车主怒放充电桩。

马斯克曾示意，“若是特斯拉超充网罗是一家孤独的公司，它自己就将置身金钱500强，只是靠超充系统。”当领头羊速率放缓，那么就会有东说念主想成为新的领头羊。能不欣喜吗？

那怎样行？

为北好意思电动车市集开疆拓境的马斯克坐不住了，急了，然后就“出尔反尔”了。

5月10日，马斯克发帖称，“重申一下：特斯拉本年将斥资超过5亿好意思元扩大超等充电网罗，新建数千个新的充电桩。这只是是新站点和扩建的成本，还不包括运营成本，运营成本要高得多。”

马斯克的话里有话，也说得很明确了：你看，我准备好了钱，来络续扩大超充网罗，那些想抢市集的，把心想收一收吧。

不外，泼出去的水，收不回。

毕竟，马斯克王人把我方的超充团队一网尽扫了，还不允许别东说念主擦掌磨拳吗？