连年来星空app，跟着接济驾驶本事的逐步普及，在给东谈主们的泛泛出行提供便利的同期，也带来一些新的安全隐患。通常见诸报端的交通事故，让接济驾驶的安全性成为社会公论握续热议的话题。其中，是否需要在车外配备接济驾驶系统记号灯，用以明确辅导车辆的驾驶情状成为情切焦点。

何为接济驾驶系统记号灯

所谓接济驾驶系统记号灯，指的是在车辆外部安装的一种格外灯具。通过特定的安装位置和样式，向谈路上其他车辆和行东谈主明确引导接济驾驶系统正在适度车辆运行，增强谈路使用者的感知与互动。旨在提高谈路交通的安全性，减少因误判车辆驾驶情状而激勉的交通事故。

其责任旨趣是基于车辆里面的传感器和适度系统，当车辆开启接济驾驶功能时，系统会自动激活记号灯，来辅导其他谈路使用者的珍贵。

以车企为主导 接济驾驶系统记号灯鲜有讹诈

配备接济驾驶系统记号灯的理念念L9车型

配备接济驾驶系统记号灯的理念念L7车型

现阶段，由于莫得强制性国标要求，国内汽车阛阓的在售车型中，惟有理念念汽车旗下车型主动配备了接济驾驶系统记号灯，灯光的样式为蓝绿色。以理念念L9为例，全车共配备了5个记号灯，车头有4个，车尾有1个（理念念L7有2个）。这个记号灯在理念念的AD Pro版和AD Max版车型上均有配备。据了解，在默许情状下，车辆开启接济驾驶系统时，记号灯会自动点亮。需要发挥的是，这个功能亦然不错手动进行关闭的。

从国外视角来看，列国针对接济驾驶系统记号灯也莫得关系的模范或表率，大多是车企主动进行装配。以飞驰为例，在好意思国加州和内华达州获准销售搭载接济驾驶模式（Drive Pilot）的车辆后，其在飞驰S级和飞驰EQS车型启程点增多了绿松石色的记号灯，当接济驾驶模式启动时，灯光也会同期开启，用来辅导谈路上的其他车辆和行东谈主，以及交通司法东谈主员。

不难发现，尽管寰球范围内接济驾驶本事发展迅猛，但关系配套模范仍有一定缺失，绝大大批汽车企业的责任要点放在了本事研发上和家具营销上，关于接济驾驶系统记号灯这类筹办谈路行驶安全的关节成立意思程度不足。

进步谈路行驶安全 安装接济驾驶系统记号灯大势所趋

配备接济驾驶系统记号灯的飞驰EQS车型（来源：飞驰官方）

事实上，之是以要安装接济驾驶系统记号灯最根蒂的原因等于减少交通事故发生率，提高谈路行驶安全。从本事角度来看，目下国内的接济驾驶系统诚然未能达到L3级“有条款自动驾驶”，但从本体功能上来看依然终点接近。此前就曾有车企在宣传时示意自家新车的接济驾驶级别属于L2.99999…级，无尽接近L3。同济大学汽车学院教练朱西产以为，安装接济驾驶系统记号灯关于智能网联汽车而言是成心思意思的，当今不少声称L2+级的车辆本体上依然具备L3级的智商，部分驾驶员在本体用车历程中会酿成L3级的使用习尚，比如万古期起原、脱脚驾驶等，会激勉一些安全隐患。是以在开启接济驾驶系统时，需要对外界其他谈路使用者有一个明确的辅导。

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本年早些时候，有一位车主在高速驾车中开启了接济驾驶系统，效果在变谈时，将前线的告白牌误以为抑止物，随后紧迫延缓至刹停，导致后方车辆躲避不足发生追尾。试念念，要是这位车主的车辆安装了接济驾驶系统记号灯，并默许开启，例必会给周围的车辆明确的辅导：我已开启了接济驾驶系统。其他车辆的驾驶员在得到辅导后，便会有所警醒，主动辩别或保握更大的安全距离，概况就不错幸免此次事故的发生。对此，凯睿赛驰商讨高等副总裁张越以为，给具备驾驶接济功能的车辆安装外部记号灯是很有必要的。现阶段配备L2+级接济驾驶系统的车辆渗入率不停进步，开车在路上遭遇开启L2+系统的车辆几率很大，但从外部是没法判断的。要是外部有一个记号灯，谈路上的其他车辆就会明确了解这辆车的驾驶情状，从而会引起警醒，在跟车或并线时会愈加属意，保握合理的安全距离。

其实，雷同的警示方式并不鲜见。最被熟知的应该等于“实习记号”。证实《天真车驾驶证申领和使用章程》要求，天真车驾驶东谈主在赢得驾照后的12个月为实习期，时间驾驶天真车时，应当在车死后部粘贴或者吊挂息争神态的“实习记号”。肯定大部分有驾驶劝诫的司机都有同感，凡是碰到车辆后风挡上贴着“实习记号”的，就发挥驾驶员是个“生手”，是以一般都会辩别这类车辆，或者在跟车、并线超车时预留出阔气的安全距离。关于接济驾驶系统亦如斯，汽车是一个阻塞的空间，要是车外莫得显着的辅导，其他车辆和行东谈主是无法明确判断车辆是由东谈主在驾驶，照旧接济驾驶系统在驾驶，容易导致审定和误判，从而增多发生交通事故的风险。

模范有待完善 接济驾驶系统记号灯应有法可依

那么，既然接济驾驶系统记号灯这样紧要，国度有莫得关系计谋轨则来监管呢？本体上，现阶段惟有深圳出台的场所性轨则《深圳经济经济特区智能网联汽车处分条例》关于成立记号灯有明确要求，章程“在自动驾驶的情况下，有自动驾驶模式的汽车应成立自动驾驶模式外部引导灯，以作念辅导”，但这个章程只针对有条款自动驾驶、高度自动驾驶和都备自动驾驶三种类型的智能网联汽车，也等于说，只对L3级及以上的车型有用。此外，2021年9月工信部发布了《汽车和挂车光信号安设及系统》（征求见解稿），手脚国度强制模范，其新增了“自动驾驶记号灯”的要求，拟实施日历为2025年7月1日。不外，这个国度强制模范相同针对的是L3级及以上的车型。

不成否定的是， L3级自动驾驶发展依然开动提速，但现阶段国内主流的接济驾驶系统仍联结在L2或L2+级。据乘联会数据透露，2024年1-2月，新动力乘用车L2级及以上的接济驾驶功能装车率达到62.5%，其中L2级仍然占有较多比例。岚图汽车首席试验官卢放此前在6月份的夏日达沃斯论坛上示意，“预测L2级别接济驾驶会在三五年内大范围普及”。可见，在曩昔较长一段时期内，L2和L2+级车辆仍将是阛阓的主体。因此，命令国度筹办部门在制定关系模范时，能充分接头到本体的阛阓情况，将接济驾驶系统记号灯纳入国度强制模范范围，同期关于记号灯的数目、光色、位置、优先级等进行息争，为进步谈路行驶安全添砖加瓦。

另外，在此也命令工信部在《谈路天真车辆坐褥企业及家具准入许可处分想法》中，将配备接济驾驶系统记号灯列为新车准入条款，手脚车辆上市前必须通过的安全检测名堂之一。

接济驾驶系统记号灯背后的积极意思意思

手脚车辆的安全成立之一，接济驾驶系统记号灯的引入，不错通过一系列本事表率和模范的制定，激动接济驾驶本事全体的模范化发展。比如，通过对记号灯的样式、醒目模式等野心，不错进一步分手不同等第的接济驾驶系统，如L2级、L3级等，从而加快接济驾驶系统的普及程度。

而关于花费者而言，接济驾驶系统记号灯的普及，将进步扫数这个词智能网联汽车行业的透明度，让花费者不错直不雅了解到哪些车辆配备了接济驾驶系统，增强关于接济驾驶系统的领路和意会，进步信任度和接收度。关于车企而言，接济驾驶系统记号灯无疑是家具超过性的直不雅体现，比如，当花费者看到一辆配备了接济驾驶系统记号灯的车辆时，天然而然地会将其与高技术、安全性等正面形象筹办在一都，从而增多购买意愿。

此外，从宏不雅层面来看，跟着智能网联汽车本事的寰球化发展，国外间的本事调换与协调日益通常。从目下的情况来看，寰宇列国关于接济驾驶系统记号灯并莫得明确的章程和息争模范。我国手脚智能网联汽车本事畛域的紧要参与者，通过启程点制定严格的接济驾驶系统记号灯模范，不错引颈和激动寰球范围内接济驾驶本事的模范化程度，有助于进一步进步我国在国外模范化体系中的地位。

细腻：

看似一个小小的接济驾驶系统记号灯，其背后蕴涵的影响却退却小觑。不仅关乎到谈路交通的安全有序，同期，关于接济驾驶，乃至自动驾驶本事的良性发展也起到至关紧要的激动作用。肯定跟着关系轨则和模范的不停完善星空app，接济驾驶系统记号灯不错得到全面普及和讹诈，为构建曩昔愈加智能、安全的城市聪惠交通打下坚实基础。