还记起在本年3月份中国电动汽车百东谈主会论坛上，比亚迪汽车董事长王传福给出的将来三个月新能源汽车的渗入率可能会跳动50%甚而更高的展望吗？那时这一言论但是在网上激勉了不小的争议，许多东谈主齐以为王总的言论过于夸大，毕竟以当下的市集环境来看，纯燃油车依旧有着宏大的受众群体。

然而，就在刚刚截止的7月份，这一展望居然成真！证实乘联会最新的统计数据夸耀，7月份我国新能源汽车零卖量达到了87.9万辆，同比增长37%，环比增长3%，其市集占有率历史性的冲破了50%，达到了50.84%，绿牌认真成为多数派。

从市集的足够主流，到如今短短几年的时期被新能源汽车所卓绝，燃油车被边际化的速率如实超出了许多东谈主的料到。不外，要是细究起来，不难发现，燃油车其实输的少许儿也不冤。

最初，燃油汽车经验几十年的发展，在发动机与变速箱的期间领域依然莫得太多后劲可挖，传统内燃机无论是在油耗照旧能源层面齐已堕入瓶颈，效果等于各家结伙车企在能耗、能源层面出现了高度的同质化。

反不雅新能源汽车，抛开纯电动汽车不谈，在插电式混动领域，本年5月份比亚迪推出了第五代DM期间，率先搭载在了秦L/海豹06 DM-i上，达成了百公里概括油耗“2L”的成就，这一油耗水平比较于燃油车亦或是油混车型有了质的熏陶。

此外，秦L/海豹06 DM-i的零百加快成绩来到了7.5秒，并列一众2.0T发动机，真实已毕了吃得少、跑得快。而且，如今20万级的新能源汽车依然具备了超跑级的加快才智，让庸碌消耗者无须再为汽车的能源而花大价格买单。

即便如斯，国产新能源车企之间的“期间竞赛”依然莫得停歇的道理，以比亚迪为例，如今它依然领有第五代DM混动、云辇底盘、易四方、双枪超冲、DMO超等混动越野平台等颠覆性期间。

再者，除了经济性与能源层面的杰启航达除外，新能源汽车在智能化水平上也要显豁的优于传统燃油车，这也傍边了年青东谈主的购车弃取。

收获于电动化架构，新能源汽车不错在车内塞入大宗的电气建造，除了不错是熏陶惬意性的座椅推拿/透风、车载雪柜、大尺寸液晶屏等竖立外，它还不错是车辆而已监控、对外放电、大尺寸HUD昂首夸耀以及智能扶直驾驶等功能，而这些功能关于消耗者施行的体验感受带来本质性的熏陶。

还有，因为范畴化效应的暴露，如今的国产新能源汽车依然变成了一条不错自食其力的全产业链，跟着新能源汽车销量的熏陶，带来的是造车费本的不停下落。

年头，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版车型以7.98万起的廉价入市，吹响了“油比电低”的标语，在此之后，车市中涌现出了一大宗性价比优异的新能源车型，行为回话，传统燃油车只可被迫的奴婢降价，但失了先机之后，消耗者并不肯为此买单。

从今日全国标准粉批发市场价格上来看，当日最高报价4.50元/公斤，最低报价2.68元/公斤，相差1.82元/公斤。

虽然，战术的扶握也鞭策了新能源汽车的快速发展，7月底，国度加大了汽车报废更新的补贴力度，新能源汽车的换新报废补贴来到了2万元，再加上各个地区不同的战术扶握，让新能源汽车的性价比取得了进一步的突显。

总的来看，在新能源汽车的海浪下，传统燃油车依然莫得太多的上风可言，反馈到销量端，7月份比亚迪、奇瑞与祥瑞汽车分列汽车销量榜的前三名，跳动了“南北宇宙”。其中比亚迪单月销量跳动了34万辆，在新能源汽车渗入率冲破50%的经过中，占据了跳动1/3的孝顺，此外，它还成为了上半年全球卖得最佳的新能源品牌，何况在全球汽车销量榜单中排行第八，距离身前的日产与当代仅有一步之遥。

写在临了：跟着新能源车企范畴化效应的进一步加强（造车费本进一步下落）以及消耗者关于新能源汽车聘请进程的熏陶，新能源汽车50%的市占率显豁不是荒谬，而且以比亚迪为首的国产车企仍然在对新能源汽车进行着不停的立异，咱就说星空app，传统燃油车的好日子大概确实到头了。对此，你奈何看呢？