"雪崩的时期，莫得一派雪花是无辜的"，这是年尾汽车圈相比流行的金句。既遇上了新动力汽车弯说念超车的最佳时期，又碰上了车企大裁人的最坏阶段，却没念念到的是，"国内品牌卷价钱，外洋品牌卷裁人"——这年头真实什么异事都有。

极越爆雷，让行将适度的 2024 年，多了一出"好戏"。戏之好，在于 CEO 夏一平的言行举动，亦在于极越其他高管在"雪崩"之时时时爆出的段子式金句；终末，极越以" N+1 "的补偿迎来大结局，据悉，这笔闭幕费由祥瑞和百度共同出资。

虽是结局终是"善"，但细念念一下，要是莫得前边的极越职工协力维权，不知他们会否真的"当场终结"，不拿走一分补偿，只带着当初的满腔热血，东奔西向。

执行上，不知说念是幸存者偏差的主张在作祟，仍是真确的情况就如斯，每有裁人的信息被曝光，险些是"国内品牌公论消一火，外洋品牌一派叫好"。比喻年头理念念因 MEGA 出现滑铁卢而进行一波裁人，即便" N+1 "的补偿合规，但因裁得用劲过猛，被传出裁人比例越过 18%、波及职工东说念主数越过 5600 东说念主的一个月后，有知情东说念主爆料，理念念驱动调回部分被裁的要津岗亭职工。

无特有偶，极越职工的补偿，一样是合规的" N+1 "，各人吃瓜之余，并莫得将补偿金额的多与少，放在瓜中加料，反倒是其他的"奇闻遗闻"，勾起了网友们的好奇神往好奇神往。包括蔚来、小鹏等等的东说念主员结构优化，各人的观点多王人集在"这些品牌还能活多久"，而非补偿——可能是这方面大致率没什么簇新事。

反不雅外洋品牌，2023 年广汽丰田曾进行一波裁人，天然裁的打法职工，但这超千东说念主的职工，竟是可拿到" N+5 "的补偿，由此，网友们的提防力不在于广汽丰田存活得多繁重，反倒在繁重的时间还能如斯大方——确实是良心。

一样源自日系品牌，本田的裁人补偿虽比不上丰田，但也越过了"合规"。如，年中广汽本田开启的超千东说念主"财路广进"责任，一时传出"职工列队争抢裁人限额"的"佳话"，因为其补偿的公式为" N+2+1.8 "，复杂中带有几分温馨。被裁了还能拿个奖金再收连累走东说念主，怪不得个个都飘溢着"芳华作伴好还乡"的表情。

莫得最狠，只好更狠。极越爆雷之后，保时捷也被传出裁人，据多家媒体报说念，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁人，包含负责、外包等岗亭，补偿或按 N+6 的范例实行。

不外对于该音书，保时捷中国责任主说念主员告诉媒体："对于网传保时捷策动中国区裁人及关联信息不属实。"虽是这般酬金，但亦莫得否定要对里面组织架构进行优化重组，难说念所谓的不属实，是补偿的花式不属实——但愿是如斯，毕竟连裁人补偿都能"卷"起来，这太永别理了。

2024 年，是统共要被牢记的一年，价钱战打得尖锐化，裁人亦裁得五花八样。岂论是恶性的卷，仍是良性的卷，身处这一瞥的汽车东说念主，无数被卷怕了。

尤其是车企，在价钱上卷，要是我方的规模莫得达到摊平资本的经过，无疑是赔本卖车；而若不赔本卖车，就跟不上时期，别说谈规模了。这是极度的矛盾。

另一方面，赔本卖车，财务数据势必不会漂亮，为了活下去不得不进行裁人，却不曾念念外洋的品牌果然裁人的补偿上卷了起来，我方的" N+1 "天然合规，但上不了台面。天然，更别提那些连" N+1 "都莫得，而聘用各式挟制利诱的花式完成"财路广进"责任的企业们了。

数据裸露，本年 1-11 月，中国汽车坐褥总量 2811 万辆，同比增长 4%；新动力汽车坐褥 1149 万辆，同比增长 38%，渗入率 41%。新动力以自主品牌为主，增长加速，渗入率升高，优化东说念主员结构之时却要在补偿上"降本增效"，汽车打工东说念主确实亦然被卷怕了。

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