4月20日，沪牌个东说念主额度拍卖成果流露拍卖总额8515辆，本月践诺参加拍卖东说念主数45071东说念主，中标率为18.9%。而在2016年5月，沪牌参拍东说念主数一度达到277889东说念主，中标率仅4%。

从2022年10月起，沪牌拍卖东说念主数逐月着落，于今照旧19个月连跌。为何竞拍东说念主数捏续减少？倾盆新闻（www.thepaper.cn）记者探听发现，跟着免费绿牌战略（新动力汽车免费专用执照额度）的捏续以及新动力车的普及，不少打算买传统燃油车的东说念主转向新动力车，减少了对传统沪牌（燃油车执照）的需求。

有巨匠暗示，连年来新动力车关于汽车市集的冲击止境大，老庶民对燃油车的需求光显下降，沪牌缓缓丧失了其稀缺性，同期也反应出破费者稳固纪念感性，“往日要用‘抢’，当今不再像往日那样‘一牌难求’。”

岑岭时，沪牌竞拍牌东说念主数曾超27万东说念主

“拍了第三次，此次拍到了。”4月20日，市民李先生看到电脑上的中标成果，认为有些欣喜。因为早几年，身边的共事或一又友，几个月甚而一两年没拍到沪牌的，比比齐是。

如今，也有市民因为莫得拍到执照，踌躇着思买新动力车。

“第二次拍牌没中，再试试吧，若是一直拍不中我就去买新动力车了。”市民张女士告诉记者，家里独一的一辆燃油车快有十年车龄了，关联词开得少也爱护得好，不错不息开三年。不外这辆燃油车是外牌，张女士牵记限行战略收紧，思拍个沪牌换辆车。张女士称，她一开动琢磨把油车卖掉换新动力车，但我方所住的小区里不成装充电桩，况且她有自驾游开远程的需求。

但张女士也并不执着于一定买燃油车，“我一又友买的新动力车，一个月电费就百来块。我的燃油车不常开每月油费也要上千元。”她坦言，现时新动力车关于她来说，有一定的吸引力。

拍牌者心态的变化，也径直反应在了每个月沪牌拍牌东说念主数上。

历史数据流露，2014年2月，沪牌拍卖东说念主数为45758东说念主，中标率约为16%；3月，沪牌拍卖东说念主数上升到61853东说念主；4月，径直飙升到94241东说念主，中标率下降为8.7%；之后，竞拍东说念主数便开动高下浮动，总体呈上升趋势。

沪牌拍卖飞扬出当今2016年至2017年。2016年5月，参拍东说念主数升至277889东说念主，中标率仅4%。这两年间，每月的拍牌东说念主数基本都耕作20万东说念主，每月的中标率在5%高下。

面向新动力车，捏续十余年的“免费发牌”

与燃油车“一牌难求”相对应的，是各方为复旧新动力车发展以及饱读吹绿色出行所赐与的战略复旧。

据新华社报说念，2012年底，上海公布《饱读吹私东说念主购买和使用新动力汽车试点实施暂行见识》，细则为安妥条目的新动力汽车免费披发专用执照额度。不外，其时还未启用绿牌，而是采选专用号牌专段号码的面孔，对新动力车干涉市集的刺激作用止境光显。

2016年12月1日起，公安部在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市领先试点启用新动力汽车专用号牌。新动力汽车号招牌码增多一位，神采以绿色为主色彩，并增多专用标志。

2018年，参与沪牌拍卖的东说念主数开动有所下降。当年2月1日，《上海市饱读吹购买和使用新动力汽车实施见识》实施。见识例则，破费者购买新动力汽车用于非营运且个东说念主破费者名下无在本市注册登记新动力汽车的，本市在非买卖性客车总量戒指原则下，不息免费披发新动力汽车专用执照额度。对使用专用执照额度的新动力汽车，实行一车一牌轨制。这意味着购买新动力车，毋庸参加拍牌，就可免费得回一张“绿牌”。

跟着新动力车产业蕃昌发展，以及免费送牌战略捏续多年加捏，沪牌拍卖东说念主数便稳固下滑，跌破20万东说念主大关，2021年出现了反弹。2022年10月起，拍卖东说念主数再次出现下降趋势，一直捏续于今。现时，沪牌中标率在19%摆布。

新动力车普及，保有量超汽车总量的1/5

上海照旧有若干新动力汽车了？占比有若干？

凭据“乘用车市集信息联席会”官网上一份出自上海市经济信息中心汽车产业商榷室的《2023年12月上海汽车市集上牌情况及上海市集破费秉性》进展，为止2023年12月，上海市袖珍新动力车保有量已达1262718辆，大型新动力车24927辆，新动力车总量超128.7万辆，占比超汽车总量的1/5。另据央视网报说念，4月上半月，我国新动力乘用车零卖渗入率为50.39%，初次耕作传统燃油乘用车。

新增上牌量方面，与上述进展同源的《2024年3月上海汽车市集上牌情况及上海市集破费秉性》指出，2024年1月至3月，上海市共计上牌量为108924辆，其中新动力小客车48457辆，占比达到44.49%。

产量产值方面，上海市统计局公开数据流露，2022年全年上海新动力汽车产量98.86万辆，总产值2888.25亿元。2023年全年上海新动力汽车产量128.68万辆，增长34.4%，总产值3876.3亿元。

巨匠：燃油车需求下降，沪牌竞拍纪念感性

上海市东说念主大代表潘书鸿恒久平和沪牌竞拍。他认为，新动力车关于传统燃油车市集的冲击是竞拍东说念主数下降的主要原因，“老庶民对燃油车的需求光显下降，沪牌缓缓丧失了其稀缺性。往日要用‘抢’，当今不再像往日那样‘一牌难求’。”

同济大学修复遐想商榷院交通野心遐想院院长陈小鸿认为，新动力车的普及仅仅一方面的原因，“竞拍沪牌的东说念主数减少，反应出破费者纪念感性，纪念了普通的状况。”

陈小鸿暗示，在2010年前，上海沪牌中标率在30%摆布，供需基本均衡，不会有不需要买车的东说念主来拍牌。其后，中标率裁汰，拍牌东说念主数捏续增多，警示价（限价）开动出现，东说念主们失去了预期，甚而有心焦形状，牵记警示价不休高涨，也不知说念什么时辰能拍中执照，于是出现了提前一两年拍牌，甚而全家一齐拍牌的表象。在陈小鸿看来，现时18%、19%摆布的中标率是一个相比普通的数据。

倾盆新闻记者留神到，近两年油价的高涨，也让更多东说念主转而买新动力车。记者在采访中发现，很多新动力车主都提到，纯电车比燃油车更经济实惠星空app，同期也因为得回一张免费绿牌，而省去了拍牌的智商。